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必和必拓将2019财年公司整体的生产目标，由此前的“预计增加”，调整为目前的“基本保持不变”。这很大程度归因于奥林匹克坝铀矿（Olympic Dam）、西澳铁矿（WAIO）、Spence铜矿和西部镍业公司（Nickel West）的非计划停产。这些非计划停产也导致必和必拓4.6亿美元的减支未能实现。

2013年1月26日运-20首飞之后，民间就有了以运-20为载机的一系列功能拓展机型畅想，预警机就是其中的一款。众所周知，我国虽然目前已有3款预警机，但大型预警机只有空警2000这么一款；而且它是由伊尔-76机体改装而来，一些先天不足制约了它性能的发挥。

要知道，不管是阅文也好，掌阅也好，目前他们的营收入主要来源于用户付费。而目前我国网络文学盗版现象过于严重，这样不仅会将网络文学市场的用户流量分出去，还极大地影响着阅文、掌阅等网络文学公司的营收入。此外，IP影视化的确能为网络文学公司带来更多的营收入，但前提是成品要被市场认可。而成品要想被市场喜欢、认可，那么其就要具备以下几个条件：一，尊重原著；二，制作精良；三，角色的选择与演技；四，剧情新颖等。但现在市场上不仅网文同质化严重，就连影视化后的剧情、场景、人物也少有让人眼前一亮的成品出现。

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中交兴路受邀出席本次会议，并签署“司机之家”首批战略合作单位联合建设意向书，董事长夏曙东向参会代表汇报了公司对于打造智慧“司机之家”的思考、建设运营情况。高位推动 聚焦民生 提升货运司机幸福感刘小明在主旨发言中指出：党中央、国务院高度重视货运行业健康稳定发展、总书记要求推动货运经营整合升级、提质增效，加快规模化发展、连锁经营。推进“司机之家”建设，是深入贯彻落实党中央、国务院决策部署的具体行动，是践行以人民为中心发展思想的客观要求，是加快实现平安交通的重要举措，是提升行业治理能力水平的有效抓手。

有反对派认为，临时禁制令会成为打压新闻自由的工具，妨碍新闻采访、影响市民监督警员的行为。如果这不是无知，那就是别有用心，试图假“新闻自由”“公众知情权”之名来干预司法。禁制令针对的是非法“起底”行为，而且还要经过严格的法律程序认定，正常的新闻报道、市民监督怎么可能受到影响？如果不是自己做违法的“亏心事”，怎么可能担心受到法律的制裁？具有讽刺意味的是，《苹果日报》于上个月同样取得临时禁制令，禁止任何人披露及发布有关该报员工的个人资料。这个时候，那些反对派为什么没有跳出来，说禁制令妨碍了公众的言论自由、监督权？可见其关心的根本不是公众的知情权、监督权，而是担心失去了攻击警察的网络通道。